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Terre irredenti e colonie

Strade e ferrovie coloniali in Eritrea

1 Ottobre 202325 Settembre 2023 historiaregni 0 commenti Adi Caje, Adi Nebri, Adi Qualà, Adi Ugri, Africa, Agordat, Alessandro Asinari di San Marzano, Antonio Baldiserra, Asmara, Aussa, baia di Assab, Barachit, Battaglia di Dogali, Belesa, Boretti, carrozzabile del Dorfù, carrozzabile delle Pendici orientali, Cheren, Coazien, Confalon, De Cristoforis, Deccamharè, Dorfù, Egitto, Enrico Cavedagni, Eritrea, Forte Cadorna, Forti dello Scimezanà, Francesco Crispi, Gabenà, Ghinda, Giuseppe Sapeto, Guilà, Hassan ben Ahmed, Hebo, Ibrahim ben Ahmed, Italia, Mai Aini, Massaua, Metaten, Monkullo, Monte Sabur, Nefasit, occupazione italiana, Oceano Indiano, Pietro Antonelli, porte del Diavolo, Ras Alula, Robilant, Rubattino, Saati, Saganeiti, Scioa, Sella Ambellaco, Sella Dobac, Sella Sagaria, Senafè, Società di navigazione Rubattino, Valle Hagos, Zazzega

Il 15 novembre del 1869 il padre lazzarista Giuseppe Sapeto, acquistò dai sultaini Hassan ben Ahmed e Ibrahim ben Ahmed